27.03.2007
Primaria Municipiului Timisoara este preocupata in permanenta de asigurarea unor conditii decente de circulatie atat pe principalele artere de circulatie precum si pe strazile de pamant si piatra sparta.
In ultimii ani au demarat in orasul nostru foarte multe investitii pentru amenajarea sau consolidarea unor lucrarari la drumuri. In conformitate cu cerintele legale, inaintea demararii investitiilor au fost realizate studii de fezabilitate din care reieseau devize estimative pentru diferitele lucrari ce urmau sa fie facute.
Primaria Municipiului Timisoara a reusit sa realizeze un numar foarte mare de astfel de studii de fezabilitate, lucru care permite, practic, de indata ce sunt gasite surse de finantare, sa fie demarate licitatiile pentru atribuirea lucrarilor si realizarea investitiilor.
Faptul ca intre realizarea studiilor de fezabilitate si demararea efectiva a lucrarilor, in unele cazuri, ajung sa treaca mai multi ani, face necesara actualizarea valorii devizelor. Aceasta actualizare este motivata de:
- promovarea investitiilor in mai multe etape - in perioada care trece de la achizitionarea studiului de fezabilitate pana la executia propriu-zisa a lucrarii preturile se modifica foarte mult (este vorba aici atat de preturile de executie a lucrarilor, cat si de preturile materialelor de constructie);
- promovarea investitiilor in mai multe etape este necesara deoarece, in multe cazuri, la momentul realizarii studiului de fezabilitate, nu exista bani pentru finantarea lucrarilor; exista, in momentul de fata, studii de fezabilitate realizate in anul 2002 si care inca nu au surse de finantare;
- pentru diferite lucrari au fost solicitati bani din Fondul Special al Drumurilor, insa acestia nu au venit; de exemplu, la Pasajul din Calea Sagului studiul de fezabilitate este realizat din 1998 (aprobat in martie 1999), bani au fost solicitati tot de atunci si, in ciuda promisiunilor, acestia nu au ajuns la Timisoara;
- in timpul scurs de la realizarea studiilor de fezabilitate si pana la demararea lucrarilor strazile continua sa se degradeze, fapt care impune realizarea unor lucrari suplimentare;
- de asemenea, vechimea si neinterventia in timp la anumite obiective duce la aparitia unor lucrari care nu au putut fi prevazute in momentul intocmirii studiului de fezabilitate; nu o data ne-am confruntat cu situatii in care, dupa inceperea lucrarilor, au fost descoperite si alte probleme care, la randul lor, au dus la cresterea volumului de lucrari si, implicit, la cresterea valorii investitiei.
In multe cazuri, solutia prevazuta pentru realizarea sistemului rutier era aceea de macadam protejat cu tratament bituminos. Din experientele anterioare s-a constatat ca o astfel de imbracaminte este costisitoare, necesitand o intretinere permanenta, ce se realizeaza de regula prin plombari si tratamente bituminoase de etansare, ea nefiind recomandata decat pentru drumuri cu trafic redus. Avand in vedere marirea intensitatii traficului in municipiul Timisoara s-a cerut proiectantilor inlocuirea structurii rutiere initiale cu structuri rigide, mai rezistente.
Astfel de cresteri ale devizelor se solicita, in momentul de fata, pentru mai multe lucrari care au fost incluse in bugetul de investitii pe anul 2007:
- amenajarea drumului si intersectiei str. Gh. Lazar - Piata 700: valoarea estimata de studiul de fezabilitate era de 1.026.736,9 RON, valoarea actualizata dupa trei ani fiind de 1.310.347 RON;
- modernizarea strazii Armoniei: valoarea estimata de studiul de fezabilitate era de 1.631.610,2 RON, valoarea actualizata dupa trei ani fiind de 2.225.644 RON;
- amenajarea strazii Gloriei: valoarea estimata de studiul de fezabilitate era de 222.251,94 RON, valoarea actualizata dupa cinci ani fiind de 716.577 RON;
- consolidarea Pasajului Calea Sagului: valoarea estimata de studiul de fezabilitate era de 1.909.624,6 RON, valoarea actualizata dupa opt ani fiind de 13.060.434,32 RON. In cazul acestei lucrari nu am primit fondurile solicitate de la Fondul Special al Drumurilor, iar in urma cu opt ani, cand a fost realizat studiul, normele care prevedeau valori ale incarcarilor erau cu mult sub nivelul celor actuale, capacitatea portanta a pasajului fiind limitata.
Mentionam faptul ca toate valorile din devize sunt doar valori estimate, valoarea reala a lucrarilor rezultand in urma licitatiilor si fiind intotdeauna sub valoarea din devizele estimative. Toate lucrarile la drumuri se atribuie doar in urma unor licitatii publice deschise, anuntate in Monitorul Oficial.
Primar,
Gheorghe CIUHANDU
Sursa: Primaria Timisoara
Contact
Facebook
Twitter